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A manutenção da estrada é um dos fatores mais importantes para determinar a vida útil do pneu, solavancos, buracos de verificação, pedras e assim por diante cortarão ou desgastarão o pneu, até mesmo causarão seu rompimento. É particularmente importante manter a estrada na área de carregamento e despejo porque os danos nessa área são maiores. Não apenas a equipe de manutenção, mas também cada equipe no local tem a responsabilidade de limpar os obstáculos na estrada.
Não. Condição da estrada Tipo de dano para os pneus 1 Queda de material carregado nas estradas. Cortes, perfurações, fissuras da carcaça no local do corte. 2 Estrada mal nivelada, com grandes saliências. Desgaste não uniforme da banda de rodagem, fissura da carcaça devido a altas cargas dinâmicas resultantes do desgaste, danos por calor dos pneus. 3 Largura e raio de viragem menores que o padrão, classe de estrada muito longa e classe maior que o padrão. Cortes, desgaste não uniforme, danos por calor dos pneus.
As condições da estrada devem estar de acordo com as Normas e Regulamentos de construção do projeto (largura, grau, raio de viragem, etc.). A manutenção regular das estradas é necessária para evitar danos mecânicos aos pneus.
Manutenção para estrada:
1. Limpe regularmente as rochas em estradas de transporte permanente / temporário e locais de descarregamento de carga:
2. Certifique-se de que não há pedras pontiagudas nas estradas;
3. Reabilitar atempadamente a estrada danificada, compactar a superfície macia da estrada e secar os troços inundados por meio de condutas de drenagem;
4. O tamanho das partículas de cascalho cobertas nas estradas não deve exceder 40 MM;
5. Remova a neve e o gelo da estrada no inverno. Pode usar uma mistura de cloreto de cálcio e cloreto de sódio a uma taxa de consumo de 30-40 g / sq.
Nível de estrada:
1. Graduação da estrada [%] = Distância vertical / distância horizontal X100%;
2. A nota não deve exceder 10%;
3. Quando a inclinação aumenta, é mais provável que o pneu escorregue. Isso aumenta o desgaste dos pneus e reduz a eficiência do combustível. O grau ideal da estrada não é mais do que 5-6%.
As câmaras mais altas tendem a inclinar o veículo e a mudar o centro de gravidade, podendo também levar a uma distribuição de peso desigual. Câmara muito baixa resulta em dificuldade em drenar a água. A empresa Haian recomenda que a câmara ideal seja de 3%.
Raio de rotação:
O raio de rolamento do pneu OTR pode ser medido pela fórmula abaixo:
RR = ODX0.331 + SLRX0.316 + 12.2
RR: Raio de rolamento (mm)
OD: Diâmetro geral (mm)
SLR: Raio estático carregado (mm)
A velocidade do caminhão afetará o raio de rolamento do pneu, siga o raio recomendado e o limite de velocidade listado abaixo:
Recomendar Radius & Limite de velocidade Raio mínimo (m) Velocidade máxima (km / h) 15 8 25 10 50 15 75 20 100 25 200 30
